スーパーGT、フォーミュラ・ニッポンと国内最高峰レースの2010シーズンが終了した。国内のモータースポーツ。
通常なら、このままシーズンオフに突入していくのだが、今年は「最後のスペシャルマッチ」が実現した。

今週末、富士スピードウェイで開催される『JAFグランプリ スーパーGT＆フォーミュラニッポン 富士スプリントカップ2010 』だ。

国内最高峰の「スーパーGT」と「フォーミュラ・ニッポン」を同日開催するという史上初のモータースポーツイベント。さらに、1969年～1990年まで国内最高峰の栄誉をかけて開催されてきた「JAFグランプリ」というタイトルが、20年ぶりに復活する。

今回、観戦塾の「Circuit Diary」で、全7回に渡って、JAFグランプリ2010のレース・イベント紹介。さらに見どころをお伝えしていこうと思う。

【大会概要】
＜大会名称＞
JAF Grand Prix SUPER GT & Formula NIPPON FUJI SPRINT CUP 2010
大会公式サイト（http://fujisprintcup.jp/）
Twitter公式アカウント（@fujisprintcup）

＜開催テーマ＞
１：日本モータースポーツの活性化
２：新たなモータースポーツイベントの提案
３：モータースポーツファンへの感謝

＜開催コース＞
富士スピードウェイ（http://www.fsw.tv/）

＜主催＞
株式会社GTアソシエイション（GTA）／株式会社日本レースプロモーション（JRP）／富士スピードウェイ株式会社（FSW）／富士モータースポーツクラブ（FMC）

＜公認＞
国際自動車連盟（FIA)／日本自動車連盟（JAF）

＜企画運営＞
FUJI SPRINT CUP 実行委員会

＜メインレース＞
スーパーGT（GT500・GT300）
フォーミュラニッポン
※それぞれ、JAFグランプリ用の特別ルールを採用。100km（22周）のスプリントレースを実施。

＜サポートレース＞
●Netz Cup Vitz Race 2010“Grand Final”
●国土交通大臣杯F4レース・コンストラクター日本一決定戦
●マイナーツーリングカーレース

＜エキシビジョン＞
レジェンドカップ（往年の名ドライバーによるスペシャルレース）

【大会スケジュール】
11月12日（金）：予選
■午前
・スーパーGTフリー走行
・フォーミュラ・ニッポンフリー走行
・ヴィッツ予備予選
□午後
・スーパーGT予選（GT500・GT300別々に実施）
・フォーミュラ・ニッポン予選
・マイナーツーリングカーレース予選
・ヴィッツコンソレ決勝
・レジェンドカップ予選

11月13日（土）：決勝１
■午前
・ヴィッツ予選
・F4予選
・マイナーツーリングカーレース決勝
・レジェンドカップ決勝１
□午後
・フォーミュラニッポン決勝１（100km･22周）
・スーパーGT500クラス決勝１（100km・22周）
・スーパーGT300クラス決勝１（100km･22周）

11月14日（日）：決勝２
■午前
・F4決勝
・ヴィッツ決勝
・レジェンドカップ決勝２
□午後
・フォーミュラニッポン決勝２（100km･22周）
・スーパーGT500クラス決勝２（100km・22周）
・スーパーGT300クラス決勝２（100km･22周）

【観戦チケット】
●前売り券『13日（土）・14日（日）のみ有効』
大人：5500円、ペアチケット：10000円
パドックパス：15500円（観戦券込み）
◆予選日『12日（金））券』
2000円（当日販売のみ、パドックも入場可）
○当日券『13日（土）・14日（日）のみ有効』
大人：6500円

その他のチケット情報に関しては、こちら↓
http://www.fsw.tv/2ch/2_5ticket/info_sprint/

【レース場内駐車券】
●指定駐車場（前売り）『13日（土）・14日（日）のみ有効』
一般車（1コーナー、ドリフトコース、ジムカーナコース、P11A）：1台5000円
キャンピングカー（ドリフトコース パドック）：1台6000円

○当日駐車券（入場ゲートにて販売）
4輪普通車：1台1500円、バス：3500円、バイク：1台750円
※予選日の12日（金）のみ有効のみ有効のものと、決勝日の13日（土）・14日（日）有効のものと2種類ある

駐車券に関する詳しい情報は、こちら↓
http://www.fsw.tv/2ch/2_5ticket/info_sprint/#ticket11

【JAFグランプリだから実現した“特別戦ルール”」】
今回は通常のシリーズ戦とは別のイベントとなるため、専用の「特別戦ルール」を導入。各カテゴリーとも、100km（22周）のスプリントレースとなる。
そのため、フォーミュラニッポンの場合は途中の「タイヤ交換や給油」がなくなり、スーパーGTの場合は「ドライバー交代」が禁止。

さらに両カテゴリーともに、土曜日と日曜日に決勝を開催する「2レース制」が導入され、各レースでのポイント合計で総合優勝ドライバー（スーパーGTはGT500、GT300クラスともに1チーム2名、フォーミュラニッポンは1名）を決定。該当ドライバーには日本自動車連盟（JAF）より“真の日本一”の称号に値する「JAFグランプリタイトル」が付与される。

気になる、スーパーGTやフォーミュラニッポンの特別ルールの詳細等については、後日「Circuit Diary」で紹介する予定。

『記事：吉田 知弘（ビギナー観戦塾）』