小暮卓史（NAKAJIMA RACIG）
今年に入ってSUPER GTを含めて全てポールがとれているの本当に嬉しいです。Q1は中古タイヤでQ2も同じ作戦でいいところにいけるかなと思ったらそれほど良くなくQ3が心配だったけど、攻めるだけ攻め良いタイムがでました。本当にチームのお陰です。テストでは38秒台中盤が出ていたので今回も上手く行けば38秒台が出るんじゃないかなと想定はしていました。220キロで短いレースでPPの優位性があると思うので、落ち着いてレースしていきたいと思います。

石浦宏明（Team Le Mans）
今日のコンディションを考えると38秒台に入るだろうなと予想していました。Q1とQ2とタイムを上げQ3はコンディションもよくなるし38秒台にいけると思っていたので悔しいですね。ただ、２番手も悪い位置ではないのでポジティブにいきたいと思います。決勝に向けてこの位置なら優勝も狙えるので初優勝を狙って頑張っていきます。

ＪＰ・デ・オリベイラ（Mobil 1 TEAM IMPUL）
良いセッションだったと思います。セッション毎にマシンも良くなりました。セッティングに関しても、まだまだ改善の余地があります。2007年と2008年に比べるとマシンも変わり最高速が速くなりドライビングスタイルを変え、Ｑ３に進出できるよう頑張りました。明日はもっといい状態で走れると思うので自信があります。

※セッション後の再車検で石浦のマシンが｢スキッドブロック最低厚み規定不適合｣(2010国内競技車輌規則　13章2条2．13．1) d)違反)のために、不合格となった。石浦は訓戒処分を受けると同時に、明日のレースではピットスタートというペナルティーを受けることになった。

フォーミュラ・ニッポン開幕戦の予選が１３時３０分から始まった。
本大会はF1スタイルのノックアウト方式を採用。白熱のタイムアタック合戦が繰り広げられた。

Ｑ１上位５台がコースレコードを上回るラップを記録。
Ｋ・コッツォリーノ（Team Le Mans）、井口卓人（DELIZIEFOLLIE/CERUMO-INGING）、平中克幸（KCMG）、の３名がＱ１敗退となった。

１０分のインターバルの後、Ｑ３に進出できる８台を決める戦いが始まった。
Ｑ１でもトップタイムをマークしたＬ・デュバル（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が３８秒台まで0.073秒と迫る１分３９秒０７３を叩き出しトップとなった。山本尚貴（NAKAJIMA RACIG）はボーダーラインの８番手のタイムでルーキー勢でただ一人Ｑ３に進出することになった。

ポールポジションから８位までのグリッドを決めるＱ３が始まった。
セッション残り４分で各車がコースイン。一回のアタックにかけた。
白熱のタイムアタック合戦を制したのは、２番手に0.539秒の差をつけ３８秒台を叩き出した小暮卓史、２番手に石浦宏明、３番手にＪＰ・デ・オリベイラがはいった。
なお、セッション終了間際に最終コーナーでＬ・デュバルがクラッシュ、赤旗によりそのままセッションが終了した。

[写真：AKIYAMA]

昨晩まで降った雨も止み好天に恵まれた鈴鹿サーキット。
フォーミュラ・ニッポンがいよいよ開幕する！

西コースの路面はほぼ乾いてきたが、東コースにはまだウェットパッチが残る中、フォーミュラ・ニッポンフリー走行が行われ、小暮卓史（NAKAJIMA RACIG）がコースレコードの１分３９秒７６４でトップにたった。
続いて、同じく４０秒をきったＡ・ロッテラー（PETRONAS TEAM TOM'S）が２番手に、３番手に石浦宏明（Team Le Mans）がはいった。ルーキー勢のトップは小暮のチームメイトの山本尚貴（NAKAJIMA RACIG）の６番手となった。

この後、１３時３０分よりノックアウト方式による予選が行われる。

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３月７日（日）、鈴鹿サーキットで開催中のモータースポーツ感謝デーの会場で２０１０年フォーミュラ・ニッポン体制発表会が行われた。
冒頭の挨拶でJRPの中嶋悟代表は「半年ぶりに見るフォーミュラマシンは迫力があるし格好いい。是非みなさんに見ていただきたい。」とフォーミュラレースの魅力を語った。

[挨拶するJRPの中嶋悟代表]

続いて、開催概要が発表され、各レースの距離や給油義務、また最終戦鈴鹿では２レース制となり優勝者にはボーナスポイントが与えられることなどが発表された。

あわせて新規参入チームも発表され、参加台数は昨年より１台増え計１４台、チームもMOTUL TEAM 無限、ＫＣＭＧの新たな２チームが加わる事が明らかとなった。
チーム体制は、昨年NAKAJIMA RACINGでシリーズチャンピオンを獲得したＬ・デュバル選手が、DOCOMO TEAM DANDELION RACINGに移籍。TEAM IMPULはＢ・トレルイエ選手と松田次生選手が退き、平手晃平選手と１年ぶりに復帰するＪＰ・デ・オリベイラ選手との２台体制に。
新規参入チームの無限には、井出有治選手。ＫＣＭＧにはオリベイラ選手同様、平中克幸選手が１年ぶりに復帰する事となった。

注目のフォーミュラ・ニッポン開幕戦は、鈴鹿サーキットで4月17日、18日に行われる。

※Ｌ・デュバル選手はテストのため不参加

２年目の新生フォーミュラ・ニッポンは小暮卓史が１分38秒６１８と驚異的なタイムを記録！

トップタイムを叩き出した小暮卓史の走り

２０１０モータースポーツファン感謝デーの翌３月８日（月）から２日間の日程でフォーミュラ・ニッポンの合同テストが行われ、参戦予定の１５台（昨年のチャンピオンのＬ・デュバルは海外でのマシンテストのため、代わりにＲ・ライアンがテスト走行を担当）が参加した。
フォーミュラ・ニッポンのマシンは昨年シャシーが一新、エンジンもトヨタ・Ｈｏｎｄａが供給するＶ型８気筒３４００ｃｃエンジンを搭載し速さが増したが、２年目となり成熟したマシンはさらに速さを発揮。早い段階で２００７年の第９戦公式予選で小暮卓史（ナカジマ・レーシング）が記録した１分40秒５１０のコースレコードを上回り、最終的には小暮が自身のコースレコードより約２秒近く速い１分38秒６１８を記録した。２番手以降も石浦宏明（チーム・ルマン）、塚越広大（ＨＦＤＰレーシング）、Ａ・ロッテラー（ペトロナス・チーム・トムス）、伊沢拓也（ドコモ・チーム・ダンデライアン・レーシング）までが１分３８秒台、ルーキーの山本尚貴（ナカジマ・レーシング）、Ｊ・Ｐ・デ・オリベイラ（チーム・インパル）、Ｒ・ライアン（ドコモ・チーム・ダンデライアン・レーシング）、平手晃平（チーム・インパル）、大島和也（ペトロナス・チーム・トムス）までが１分３９秒台、そして11番手のＫ・コッツォリーノまでがコースレコードを上回るタイムを記録。多くのマシンが一気に速さを増し、これまでに経験したことのない領域へと入ってきた。
トップタイムを記録した小暮は「38秒台を出した他のマシンもどんな状態で走っているかわからないので、油断はできない。開幕戦に向けてもっと車を良くしなければならない」と、トップタイムでもまだ満足していない様子だった。
この合同テストは９日（火）も引き続き開催。そして２０１０年シーズン公式レースは２輪ロードレースＪＳＢ１０００と同日開催となる「鈴鹿２＆４レース（４月１８日決勝）」で開幕する。

[記事・写真：鈴鹿サーキット]